1942年3月26日，晨，4点30分。
“齐柏林”号航空母舰已经开始逆风疾驰了，在这条标准排水量高达3万吨的航空母舰的飞行甲板上，36架福克零式战斗机已经排列整齐，36具三叶螺旋桨快速转动，发出嗡嗡的吵闹声，只等飞行控制官挥动旗帜，就要一飞冲天了。
在“齐柏林”号航空母舰周围，“施特拉塞”号航空母舰、“欧罗巴”号航空母舰、“不来梅”号航空母舰和“波茨坦”号航空母舰，都和“齐柏林”号一样，在逆风疾驰。这是航空母舰释放舰载机前的准备，随着甲板风开始呼啸。
“齐柏林”号上，德国海军海军航空兵第3舰载航空团4大队6中队的中队长沃尔特.诺沃特尼上尉驾驶的福克零式飞机就在起飞集合点上，他将是今天第一个驾驶飞机升空迎战敌机的飞行员。
在过去的几个月中，就在他的好基友小赫斯曼在太平洋战场上和一群不带降落伞却带把大刀上天的日本飞行员并肩作战的时候，沃尔特.诺沃特尼则一直奋战在和英国对抗的第一线，并且将自己的击落数提升到了38架。
这个数字让他跻身于战绩最为卓著的几个德国王牌飞行员之一。和大部分王牌飞行员拿到25个击落数就脱离一线不同，沃尔特.诺沃特尼上尉迄今为止还在一线奋战，还被调上了德国最宝贵的两艘航空母舰之一的“齐柏林”号，担任了责任重大的“空优中队”的中队长。
而在一线奋战的这些日子里面，诺沃特尼开始感觉到自己驾驶的福克零式飞机变得越来越无力了。面对全新升级版的喷火（装备了灰背隼60发动机）和低空性能优越的p51，哪怕经过了两次升级，福克零式的性能优势也已经荡然无存了。
如果不是f-190的性能依旧犀利（和福克零式相比，f-190的升级余地很大，可以不断推出性能优越的改进版），德国的空中优势恐怕就很难维持了。
不过由福克公司负责的f-190舰载型，到现在为止还在试飞（f-190上舰需要对气动外形进行较大修改），因此诺沃特尼现在只能继续依靠性能不再优越的福克零式去迎战性能优越的p51和喷火式战斗机。
从前天下午开始，诺沃特尼和他的战友们就时刻准备着出击，迎战来犯的英国飞机。可是直到昨天傍晚，英国人都毫无动静。就在所有人都认为英国人不会理睬德国公海舰队的时候，今天一大早，一艘在法罗群岛以南水域徘徊的sp级侦察巡洋舰却发来了急电，报告雷达发现了大批来犯的敌机。
“第6中队，出击！”
诺沃特尼并没有等待太久，当耳机内响起了飞行控制官的命令时，甲板上的起飞指挥猛地挥臂，飞行指挥旗重重落下，诺沃特尼驾驶的飞机率先冲出了甲板。
然后就是一架接着一架的福克零式升上了天空！