实际上，前来订购天明集团引擎装置的，不只有贝纳通车队一家，在席恩走了之后没多久，普罗斯特以及米纳尔迪这两家车队的负责人也是找到了周景明，表示未来几年，车队想要将引擎供应商换成天明集团。
这样一来，算上天明车队自己的话，明年将会至少有四家f车队使用天明集团的引擎装置，这样的数据，就是巅峰的法拉利也不曾做到。
引擎装置是一辆赛车中最贵的部分，一台f发动机的造价高达上百万美元，而一个车队每年所需要的发动机也是数十台起步，所以，光是这些引擎订单，就价值数亿元，算是天明集团额外的收入了。
“对了，乔纳森，天明车队的赞助商，目前进行的怎么样了？”送走了其余人之后，周景明继续问道。
目前天明车队涉及的汽车赛事十分繁多，像最早进行的wrc、勒芒小时耐力赛等赛事的赞助商，天明集团早就有了，而f锦标赛是因为第一次参加，目前的赞助商并不多。
f是一项十分烧钱的运动，也可以说是最烧钱的体育赛事，车队每年的运营费用都高达上亿美元，除了靠天明集团投钱之外，车队最主要的资金来源，便是赞助商的赞助费了。
比如法拉利车队的赞助商就有壳牌、沃达丰、普利斯通、玛涅蒂-玛瑞利、fa 、ngk 、依维柯等数十家，俨然就是一个移动的广告牌，这也是法拉利每年最大的一笔资金来源，光是赞助费就高达两亿美元。
除了赞助费之外，f车队的另一项收入便来自于赛事的年终分红。年终分红奖金是在f赛事的总营收中分配给车队的那部分，而总营收主要由电视转播权交易、活动招待、赛事赞助以及由赛道方支付的费用组成。
通常，赛道运营商要为每个比赛周末举办的单场比赛支付高达000万美元的费用，而作为回报，赛道运营商将会获得门票收入。
年终分红时，f各车队能够获得这些利润的0多一点，比如说，这个数字在0赛季是亿美元。各个车队根据本年度成绩瓜分这亿美元，根据0年的成绩，迈凯轮，红牛等大车队的年度奖金在亿美元左右，而法拉利获则得了亿美元。
另外，由于法拉利在该f锦标赛动中具有特殊的地位，因此在进行年终分红的时候，还可以额外另享的分成。
除了这些显性的收入之外，由于每年的f赛事都会吸引全球的关注，参加f的车队，也能够为各自品牌在民用车的领域积累足够的情怀和粉丝，也很大程度上增加了品牌价值和品牌认可度。继而增加市场的销售量和盈利能力。
因此，只要运营得当，f车队也是能够做到盈亏平衡甚至是盈利的。
“目前还没有任何的赞助商愿意赞助我们的车队，不过随着这一次比赛的落幕，我相信会有很多的厂商愿意主动接触我们的。”乔纳森连忙回答道。