发车的信号被工作人员给出的瞬间, 亮红色的Toyota Yaris就如同离弦之箭般弹射了出去！
猛然拔高的引擎运转声与尖锐的胎噪声混在一起，褐黄的浮尘下是被高速碾过的砾石路面上残存的雪水泥浆，惹得工作人员都忍不住往后退了半步。
脚后跟刚在后半步的路面上落稳, 59号车就已经飙到目测五十多米开外了。
“嘶。”一名工作人员不禁抬了抬帽檐，小声嘀咕：“59号车的驾驶员, 果然是第一次参加WRC啊。”
毕竟只是第一分站的SS1路段, 在路况因为不久前的降雪而变得复杂多变的情况下，绝大多数经验丰富的车手, 都会选择只用70~80%的实力, 好稳妥地适应新车在赛场上的性能表现。
会选择这么激烈狂猛的开局的，往往只有初次参加WRC的菜鸟。
他们要么是因为紧张过度，要么是太过急着在老板面前展现自己的能力、以证明自己值得更好的合同。
“哈哈, ”另一个工作人员刚好听到他的话，很随意地耸了耸肩：“毕竟是第一个被那家日本车厂派上来的本国车手，又才刚满20岁, 太急着表现自己了吧。”
“我倒是听说过他的名字。”趁着第60号车还在起跑线上等待的三分钟空档，第三个工作人员忍不住加入了他们的谈话：“是去年的Junior 赛的冠军得主，可以想象，作为第一个拿到那个奖杯的日本车手，他肯定快被国内的那些媒体捧疯了吧。”
“谁知道呢。”第一个人满不在乎地说：“看在那些日本人可能期待得要死的份上，希望那个急性子的小鬼别在SS1就把赛车的新胎弄爆了吧。”
三人都觉得这话有趣, 低声笑了起来。
作为欧美赛区比较少见的东亚面孔, 又异常的年轻，不论是十年前还是十年后的藤原拓海，当然接触过不少针对自己的恶意。
但绝大多数不屑的声音，都会在最后成绩出来时转为嫉妒的沉默。
藤原拓海当然不会去在乎那些无关紧要的人的看法。
一月的蒙特卡洛还被冰雪覆盖着，崭新的Pirelli轮胎也需要时间适应。
他之所以一开始就将车速拉高, 以惊心动魄的极速驰骋着，就是为了将车子逼到接近极限的位置，更好地测试车胎的最佳性能区域。
“曲直路120，接右2上桥，桥后切右3。”
低沉好听的嗓音带着清晰明了的指示钻入耳廓，眼睛时刻不离前方路面的驾驶员，每次都会很轻地“嗯”上一声，然后没有迟疑地选择了全部吸纳。